Rakensimme Länsisatamankadulle uuden teräsrakenteisen ylikulkukäytävän sekä paikallavaletut tukimuurit, jotka verhoiltiin betonielementeillä. Urakkaan kuului myös graniittikiveysten asentaminen Länsisatamankadulle.
Silta esirakennettiin muualla ja kuljetettiin kohteeseen meriteitse. Siirtoa varten simuloitiin ajoreitti ja suunniteltiin julkisen liikenteen liikennekatko.
Silta tuli merta pitkin
Esirakennettu terässilta kuljetettiin kohteeseen meriteitse ja siirrettiin satamasta paikalleen maateitse. Reitin jokainen mutka, kaltevuus ja ilmajohto oli mitattava etukäteen — siirtoa ei voi keskeyttää puolessa välissä.
Yksi nosto, yksi mahdollisuus
Sillan asennus tehtiin liikennekatkon aikana, ja nostoon oli varattu yksi aikaikkuna. Jos nosto olisi epäonnistunut, seuraava mahdollisuus olisi ollut viikkojen päässä.
Tukimuurit ennen siltaa
Paikallavaletut tukimuurit piti olla valmiit ja verhoiltu ennen sillan asennusta. Betonin lujuudenkehitys sitoi aikataulun alkupäähän eikä siitä voinut tinkiä.
Siirtoreitti simuloitiin ennen kuljetusta. Ajoreitin mitat, kääntösäteet ja korkeudet tarkastettiin maastossa, ja julkisen liikenteen katko sovittiin liikenteenharjoittajan kanssa kuukausia etukäteen.
Tukimuurien valut ajoitettiin niin, että betoni ehti saavuttaa vaaditun lujuuden ennen nostopäivää. Elementtiverhous asennettiin valujen kuivuttua.
Nostopäivä käytiin läpi vaihe vaiheelta ennakkoon: kalusto, nostoapuvälineet, työryhmä ja varasuunnitelma. Nosto tehtiin katkon aikana ja liikenne palautui saman katkon sisällä.
Graniittikiveykset asennettiin sillan valmistuttua, kun raskas kalusto oli poistunut katualueelta.
Työmaalta
